科技日报记者 魏依晨 通信员 李翔
9月20日凌晨5时46分，跟着一列高铁检测车平稳驶出，昌九高铁庐山城际场站改工程顺遂落成。历经4个夜间“天窗”、累计22小时Ⅰ级封锁施工，300余名施工职员协同作战，完成12组道岔、223米轨排的拆装调试，乐成买通昌九高铁接入庐山枢纽的“末了一千米”。跟着末了一组道岔落位，用时3年的47组道岔进级工程周全竣工，昌九城际铁路以全新面孔迎来“十五周岁生日”。
“封锁号令已经下达。”9月16日零时，庐山站南北咽喉区顿机会械轰鸣。九江桥工段路线技能科科长万齐星紧盯功课进度：“氧割枪必需1分钟内熔断螺栓。”庐山城际场是既有昌九城际铁路的要害运输要塞，岑岭期每一3分钟就有一趟列车经由过程。面临紧张的天窗时间，施工团队采用“整组预铺+顶推滑移”工艺，乐成将长102米、重160吨的30号年夜码道岔精准嵌入预定位置。
万齐星先容：“通例吊装无空间，端赖周详平移。”经由过程30余台专业机械协同功课，团队于330分钟内完成首夜攻坚。
于旌旗灯号调试环节，南昌电务段旌旗灯号工周勇前团队面对严重挑战。“道岔锁闭钩再举高一些。”9月19日凌晨，功课职员借着头灯光明，用棉纱布过细擦拭杆件要害部位，涂抹润滑油保障道岔转换平稳。
“螺丝别拧太死，要留‘呼吸’空间。”车间副主任黄威夸大，旌旗灯号装备调试精度需节制于0.1毫米之内。颠末周详丈量及扭矩节制，当天末了一组道岔在5时30分调试终了，实现旌旗灯号一次开放乐成。
9月20日收官之战，捣固车、不变车、丈量仪等多型设备齐上阵。鹰潭工务机械段司机张楠楠全神灌输操控捣固镐：“起拨道精度必需节制于1毫米之内。”与此同时，南昌供电段副工长简俊团队对于接触网参数举行终极复核，确保供电装备“零缺陷”。
昌九城际铁路公司副批示长袁小军暗示，这次站改为功标记着昌九高铁正式具有引入庐山枢纽的前提。全线建成通车后，九江往广深标的目的高铁运行时间可压缩约10分钟。
作为国度“八纵八横”高铁网京港通道的主要构成部门，昌九高铁正线全长138千米，估计2027年3月全线开通运营。届时将显著增强长江中游都会群与长三角、粤港澳年夜湾区的高铁联结，为区域经济成长注入新动能。
（史俊男 陈平 摄）
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