刘剑青 王志丹 科技日报记者 杨雪
10月17日，跟着雄忻高铁五台制梁场末了一榀箱梁乐成浇筑，雄忻高铁山西段箱梁预建造业全数完成。记者从施工单元中铁三局获悉，五台制梁场此次于铁路工程设置装备摆设范畴首创并运用了钢筋骨架智能制作出产系统。
雄忻高铁正线全长约342千米，此中山西段工程约122千米，所需预制箱梁总计1669片。中铁三局管段全长31.15千米，设有2座梁场，负担647孔箱梁的预制使命，五台制梁场卖力此中341孔。钢筋骨架智能制作出产系统以年夜型箱梁钢筋网和定位网钢筋智能焊接出产线为焦点，经由过程多装备智能协同联动，借助柔性变位焊接模具及高精度焊接寻点技能，确保钢筋网片焊点匀称，焊接偏差节制于毫米级，将钢筋骨架的出产模式从“零星加工”晋升至“模块化加工与装置式组装”，单孔箱梁钢筋网绑扎所需用工从35人削减至17人，工效指标提高了50%以上。
五台制梁场还有立异运用混凝土智能布料振捣、端模液压主动脱模、智能梁体张拉养护等新技能，并借助人工智能、物联网技能增强梁场全生命周期治理，引进新能源绿色设备助力施工出产，实现箱梁预制安全、质量、工效、环保的同步增效，快速优质完玉成部制梁使命。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成部门，也是山西省首条设计时速350千米的高速铁路，路线建成后将年夜幅缩短山西与京津冀的通行时间。
（中铁三局供图）
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