科技日报记者 孙瑜
记者从中铁十六局获悉，20日，由该局承建的银巴铁路项目跨银西铁路特年夜桥2联长96米、总重超4500吨的持续梁顶推施工顺遂完成，标记着银巴铁路全线独一持续梁顶推工程圆满收官。
持续梁每一一步位移都需节制于毫米级规模内——这是保障下方银兰高铁正常运营的要害精度要求。“这次顶推的2联持续梁，需上跨已经开通运营的银兰高速铁路，施工历程中既要确保桥梁布局不变，又要防止对于下方高铁路线孕育发生涓滴影响，可谓整个银巴铁路设置装备摆设的‘咽喉之战’。”中铁十六局银巴铁路项目卖力人白剑锋先容，单联持续梁2288吨，重量相称在1500多辆家用小轿车叠放，还有要于既有高铁上方完成“空中行走”，难度可想而知。
为霸占这一难题，宁夏城际铁路公司结合施工、设计、监理等各方构成项目团队，立异采用了“旁位预制+拖拉式顶推”施工方案。详细而言，先于阔别银兰高铁的桥梁旁位搭设支架，每一联预应力混凝土持续梁一次性总体浇筑，再经由过程专业顶推装备依次将两联持续梁“推”至设计位置。“这类方案不仅削减了对于既有铁路运营的滋扰，还有将工期缩短了50%，同时降低了现场施工扬尘及噪声污染。”白剑锋说。
为确保持续梁顶推满有把握，项目团队还有经由过程三维建模技能对于顶推全历程举行模仿演示，测算每一个施工环节的受力变化；针对于可能呈现的梁体偏移、装备妨碍等危害，制订了12项专项应急预案。于正式施工前，项目团队构造了2次试顶推功课，重复调试装备参数，直至所有环节到达最优状况。
终极，项目团队实现两联持续梁的精准落位。这场用时5天的“空中架桥”攻坚战，以毫米级精度霸占了“年夜吨位+年夜支反力+年夜纵坡+繁杂竖曲线”的施工难题，为后续铁路铺架工程奠基坚实基础。
（中铁十六局供图）
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